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28 nouvelles références de disques de frein à ne pas manquer !

Date de publication : Février 2019

Les disques de frein bi-matière ont été développés pour répondre aux fortes sollicitations des véhicules à caractère sportif. Toute leur efficacité a déjà été prouvée dans le domaine de la F1.

 

 

Disque de frein bi-matière

 
Le principe de la bi-matière est de dissocier la partie fixation de la partie friction afin d’éviter le risque de voilage et de fissuration.

La partie friction est composée de fonte lamellaire renforcée par une haute teneur en carbone qui améliore la résistance à l’usure. La partie fixation (le bol) est en aluminium et est rivetée sur le disque. Cela permet de limiter les déformations, causes de vibrations et d’inconfort.

L’assemblage est donc réalisé par des rivets en inox qui permettent de dissocier les déformations du disque et du bol tout en assurant une très bonne transmission du couple de freinage.

 
 
 
Récapitulatif des avantages :
 
  • Réduction du poids
  • Meilleure résistance à la déformation
  • Meilleure tenue en température
  • Meilleure résistance à l’usure 
  

Cette nouvelle gamme de disques est intégrée dans nos communications mensuelles au Golda.
 
 
 
Bon à savoir :

 
  • L'utilisation de l'aluminium pour le bol du disque de frein permet de réduire également le poids du disque d'environ 20 %, et contribue donc à la réduction du poids du véhicule et aux économies de carburant.

 

  • Pour que vous puissiez identifier facilement un disque de frein bi-matière Bosch, le pictogramme suivant apparaît sur l’étiquette de la boîte :