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EPISODE 1 : Pourquoi faut-il changer le liquide de frein ?

Date de publication : Mars 2019

 

Il était une fois le liquide de frein 

 

Le système de freinage est un élément primordial de la sécurité active sur la route. Dans toutes les situations, et notamment en cas de danger, il est important de toujours pouvoir faire confiance au freinage de son véhicule. Raison pour laquelle le système de freinage doit être entretenu rigoureusement et régulièrement… plutôt qu’au dernier moment !

Aujourd'hui, avec l'évolution du système de freinage, il est devenu capital d’assurer une maintenance régulière du liquide de frein en remplaçant celui-ci tous les 2 ans. On évite ainsi le risque de ‘vapor-lock’ ou la nécessité de remplacer le groupe hydraulique entier, ce qui se révèle particulièrement onéreux.
 

 

EPISODE 1 : Pourquoi faut-il changer le liquide de frein ?

 

Le système de freinage a évolué considérablement au fil du temps, en intégrant notamment le groupe hydraulique. Ce dernier contrôle aujourd’hui de très nombreux dispositifs assurant la sécurité de la voiture, comme par exemple, l’ACR, l’aide au démarrage en côté, mais aussi le système ESP dont les dernières générations s’avèrent beaucoup plus complexes que les premières.

Le groupe hydraulique lui-même a fait l’objet d’importantes évolutions. Ses caractéristiques techniques – notamment la taille des valves – sont devenues toujours plus précises, imposant l’utilisation de liquides à très faible viscosité pour augmenter sa réactivité et prévenir la corrosion du système.

 

 

   
 
Le groupe hydraulique contrôle de très nombreux dispositifs assurant la sécurité de la voiture, comme par exemple l’ACR, l’aide au démarrage en côte, mais aussi le système ESP.
    
 

 
Ne pas changer le liquide de frein dans le délai prescrit fait courir en premier lieu un risque humain dû au phénomène de ‘vapor-lock’ : la teneur en eau dans le liquide usagé étant devenue trop élevée, son point d’ébullition s’en trouve abaissé avec les conséquences désastreuses qui s’ensuivent : course de la pédale de freinage allongée, sensation de freinage spongieux ou dans le pire des cas, perte totale de freinage.

Le second risque est d’ordre financier. Le liquide de frein est le seul liquide lubrifiant dans un véhicule qui, lorsqu’il a passé sa date de péremption, corrode les composants hydrauliques et les détériore. Un groupe hydraulique coûte en moyenne 1.500€ pièce (hors main d’œuvre). Ce prix reste important pour un automobiliste moyen. En prenant pleinement conscience de ce risque, il préfèrera très probablement effectuer la maintenance de son liquide de frein tous les 2 ans, ce qui lui coûtera entre 50€ et 100€*, plutôt que d’être dans l’obligation de changer tout le groupe hydraulique de son véhicule.

Risque humain, risque financier… autant d’arguments capitaux qui permettront à vos clients de faire le meilleur choix, grâce à vous : remplacer tous les deux ans leur liquide de frein afin de préserver leur sécurité ainsi que leur système de freinage tout entier, tout comme on préserve le moteur en changeant son huile.

La suite au prochain épisode...


 

 

     
Le saviez-vous ?
 

   
En France, plus d'une voiture sur trois
roule avec un liquide de frein usagé !
 

 

 
* Etude menée par Bosch auprès d’un échantillon de garages en 2018.