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Filtration et pompes à carburant

Date de publication : Juin 2020

NEWSLETTER FILTRATION

Filtres à essence Bosch : équipements d’origine de haute qualité !

Lors de cet entretien, l’ingénieur espagnol de développement Bosch, José Luis Arias, explique ce qui compte vraiment en termes de filtres d’origine.

image ingénieur filtres

 

 

José Luis Arias est ingénieur en développement de filtres à carburant à Aranjuez (Espagne). Lors de l’interview qui suit, il explique les méthodes de test utilisées pour garantir une haute qualité tant au niveau du développement que de la production des filtres à essence.

 

 

 

José Luis Arias, ingénieur en développement de filtres à carburant sur le site espagnol de Bosch à Aranjuez, explique ce que fait Bosch pour répondre à ces exigences élevées et pour garantir les performances du filtre au moyen de tests spécifiques.

Quelles exigences les constructeurs automobiles imposent-ils aux filtres à essence ?

Et comment assurez-vous le respect de ces exigences ?

J. L. Arias : Les constructeurs automobiles ont des spécifications d’exigences très différentes. Presque tous s’attendent à que les filtres à essence soient des produits “à vie” contrairement aux pièces d’usures normales. Par exemple après environ 80 000 km, des filtres «normaux» doivent être remplacés car ils sont complètement obstrués par des particules qu’ils ont séparées.

Cependant avec les filtres «à vie», la quantité de particules retenues et stockées est trois fois plus élevée, car leur intervalle de remplacement est basé sur la durée de vie complète du véhicule. De plus, ils sont toujours utilisés dans une plage de pression différentielle donnée. C’est-à-dire que la différence de pression de carburant entre l’entrée et la sortie du filtre doit être aussi faible que possible. Plusieurs tests spéciaux en laboratoire sont ainsi effectués. Ceux-ci comprennent, par exemple, la capacité de rétention des poussières et la perméabilité des pores du filtre.

Les conditions d’essai doivent être reproductibles avec une précision maximale. En conséquence, ils sont spécifiés dans les moindres détails. Cela concerne entre autres les fluides d’essai et les températures ambiantes. Même les particules utilisées sont normalisées. La poussière d’essai d’Arizona est utilisée. Sa composition et sa pureté sont conformes à la norme de test SAE J726.

 

filtres testQuel composant filtrant utilisez-vous pour les filtres à essence ?

J. L. Arias : Du papier à base decellulose est utilisé comme support. Celui-ci est imprégné d’une résine spéciale le rendant particulièrement résistant mécaniquement, thermiquement et chimiquement. En fonction de son application future, une couche supplémentaire de fibres plastiques fines peut être appliquée selon un processus hautement sophistiqué. De cette manière, l’efficacité de filtration est encore augmentée.

 

Comment les exigences de haute qualité de l’équipement d’origine affectent-elles le traitement du filtre?

J. L. Arias : Pour éviter toute fuite de carburant non filtré dans le système d’injection, l’étanchéité interne est indispensable. Nous accordons donc une attention particulière à une adhésion parfaite des extrémités des plis du filtre. De plus, une adhésion permanente entre le média filtrant et les embouts garantit l’étanchéité et la stabilité interne du filtre. Cette adhésion est réalisée au moyen de procédés de soudure spéciaux.

 

DES EXIGENCES ÉLEVÉES EN MATIÈRE DE PURETÉ DU CARBURANT

Les systèmes actuels d’injection directe d’essence utilisent des pressions de carburant élevées. Selon le système, jusqu’à 200 bars sont possibles. Par conséquent, la pureté maximale du carburant apporté est indispensable. Une alimentation en carburant affectée ou bloquée par des impuretés peut entraîner une perte de puissance. La pompe à carburant comprend de ce fait un filtre à essence. Il sépare de manière fiable même les plus petites particules du carburant - tout au long de la vie du véhicule. Plusieurs constructeurs automobiles utilisent des pompes à carburant Bosch avec filtres à essence intégrés comme équipement d’origine. Comme cela est bien connu, les exigences OE sont particulièrement élevées.

module

  Le saviez-vous?

 

Le module d’alimentation en carburant est positionné dans le réservoir en tant qu’unité intégrée comprenant tous les composants nécessaires pour alimenter le moteur en carburant : pompe électrique, régulateur de pression, filtre à carburant et modules électroniques.

 

Tests laboratoire de filtration

  • „Test d’étanchéité interne et externe
  • „Test d’efficacité de filtration
  • „Test de la capacité de rétention des particules
  • „Mesure de la taille maximale des pores
  • „Test de résistance à l’état humide du média filtrant
  • „Test de perte de charge
  • „Test de pulsation de pression
  • „Test de résistance mécanique
  • „Tests de durabilité thermique (froid / chaleur) et  chocs thermiques„
  • Tests de corrosion
  • „Test de perte de pression initiale